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物流運(yùn)輸寶典
運(yùn)輸?shù)脑碇笇?dǎo)運(yùn)輸
添加時(shí)間：2016-11-16 09:38 來(lái)源：淳遠(yuǎn)國(guó)際物流 作者：m.czfeiying.com
管理和運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸基本原理主要包括以下幾個(gè)方面。
1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理
這是指裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，會(huì)使每單位重量的運(yùn)輸成本下降。例如，整車(chē)運(yùn)輸的每噸成本低于零擔(dān)運(yùn)輸。也可以說(shuō)，諸如鐵路或水路運(yùn)輸方式等的運(yùn)輸能力較大，因而其每單位重量的費(fèi)用要低于汽車(chē)或飛機(jī)之類(lèi)運(yùn)輸能力較小的運(yùn)輸工具。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因?yàn)檗D(zhuǎn)移一批貨物有關(guān)的固定費(fèi)用按整票貨物的重量分?jǐn)倳r(shí)，該批貨物越重，分?jǐn)偟絾挝恢亓可系某杀揪驮降汀?/span>
2）距離經(jīng)濟(jì)原理
這是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少。這是因?yàn)樨浳锾崛∨c交付有關(guān)的固定費(fèi)用，隨運(yùn)輸距離增加，分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸距離上的固定費(fèi)用會(huì)降低。根據(jù)距離經(jīng)濟(jì)原理，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)距成本低，短途運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)距成本高。
3）速度原理
這是指在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，就某一次運(yùn)輸而言，隨著運(yùn)輸速度的增大，貨物的單位運(yùn)輸成本將上升。這是因?yàn)?，運(yùn)輸速度越高，運(yùn)輸過(guò)程中消耗的能源越多，對(duì)運(yùn)載工具及運(yùn)輸組織工作的要求越高，因而會(huì)使運(yùn)輸成本增加。但是，運(yùn)輸速度提高，完成特定的運(yùn)輸所需時(shí)間越短，又使得運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的時(shí)間效用價(jià)值越高，如有利于縮短到貨提前期，減少庫(kù)存和降低存儲(chǔ)費(fèi)用。
4）直達(dá)原理
這是指在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，就某一次運(yùn)輸而言，隨著裝卸次數(shù)的減少，貨物的單位運(yùn)輸成本將下降。直達(dá)運(yùn)輸可以提高送達(dá)速度，減少中轉(zhuǎn)換裝，節(jié)省裝卸費(fèi)用，并減少貨損貨差。因此，在運(yùn)輸條件許可的情況下，應(yīng)優(yōu)先考慮直達(dá)運(yùn)輸。
5）適度集結(jié)原理
這是指在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，就某一次運(yùn)輸而言，對(duì)貨物進(jìn)行適度集結(jié)，可以獲得較好的效率和效益。這主要是由運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)所決定，因此，在實(shí)際的運(yùn)輸中，企業(yè)通常傾向于采用集運(yùn)方式以降低運(yùn)輸成本。但是集運(yùn)過(guò)程也會(huì)增加貨物集結(jié)成本，影響運(yùn)輸速度，可能降低服務(wù)水平。
1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理
這是指裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，會(huì)使每單位重量的運(yùn)輸成本下降。例如，整車(chē)運(yùn)輸的每噸成本低于零擔(dān)運(yùn)輸。也可以說(shuō)，諸如鐵路或水路運(yùn)輸方式等的運(yùn)輸能力較大，因而其每單位重量的費(fèi)用要低于汽車(chē)或飛機(jī)之類(lèi)運(yùn)輸能力較小的運(yùn)輸工具。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因?yàn)檗D(zhuǎn)移一批貨物有關(guān)的固定費(fèi)用按整票貨物的重量分?jǐn)倳r(shí)，該批貨物越重，分?jǐn)偟絾挝恢亓可系某杀揪驮降汀?/span>
2）距離經(jīng)濟(jì)原理
這是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少。這是因?yàn)樨浳锾崛∨c交付有關(guān)的固定費(fèi)用，隨運(yùn)輸距離增加，分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸距離上的固定費(fèi)用會(huì)降低。根據(jù)距離經(jīng)濟(jì)原理，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)距成本低，短途運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)距成本高。
3）速度原理
這是指在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，就某一次運(yùn)輸而言，隨著運(yùn)輸速度的增大，貨物的單位運(yùn)輸成本將上升。這是因?yàn)?，運(yùn)輸速度越高，運(yùn)輸過(guò)程中消耗的能源越多，對(duì)運(yùn)載工具及運(yùn)輸組織工作的要求越高，因而會(huì)使運(yùn)輸成本增加。但是，運(yùn)輸速度提高，完成特定的運(yùn)輸所需時(shí)間越短，又使得運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的時(shí)間效用價(jià)值越高，如有利于縮短到貨提前期，減少庫(kù)存和降低存儲(chǔ)費(fèi)用。
4）直達(dá)原理
這是指在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，就某一次運(yùn)輸而言，隨著裝卸次數(shù)的減少，貨物的單位運(yùn)輸成本將下降。直達(dá)運(yùn)輸可以提高送達(dá)速度，減少中轉(zhuǎn)換裝，節(jié)省裝卸費(fèi)用，并減少貨損貨差。因此，在運(yùn)輸條件許可的情況下，應(yīng)優(yōu)先考慮直達(dá)運(yùn)輸。
5）適度集結(jié)原理
這是指在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，就某一次運(yùn)輸而言，對(duì)貨物進(jìn)行適度集結(jié)，可以獲得較好的效率和效益。這主要是由運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)所決定，因此，在實(shí)際的運(yùn)輸中，企業(yè)通常傾向于采用集運(yùn)方式以降低運(yùn)輸成本。但是集運(yùn)過(guò)程也會(huì)增加貨物集結(jié)成本，影響運(yùn)輸速度，可能降低服務(wù)水平。